Yetkazib berish tariflariAQSh va Yaman hutiy isyonchilari o'rtasida o't ochishni to'xtatishdan so'ng keskin tushib ketishi mumkin
AQSh va Yaman hutiy isyonchilari o'rtasida sulh e'lon qilinganidan so'ng, ko'p sonli konteyner kemalari Qizil dengizga qaytadi, bu esa bozorda ortiqcha sig'imga olib keladi va sabab bo'ladi.global yuk stavkalarikeskin pasayish uchun, lekin aniq vaziyat hali ham noaniq.
Dengiz va havo yuk razvedka platformasi Xeneta tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, agar konteyner kemalari Yaxshi Umid burni atrofida aylanib o'tish o'rniga Qizil dengiz va Suvaysh kanalini kesib o'tishni davom ettirsa, global TEU-mil talabi 6% ga kamayadi.
TEU-mil talabiga ta'sir qiluvchi omillarga har bir 20 futlik ekvivalent konteyner (TEU) butun dunyo bo'ylab tashiladigan masofa va tashilgan konteynerlar soni kiradi. 6% prognoz butun 2025 yil davomida konteyner tashish bo'yicha global talabning 1% ga oshishi va yilning ikkinchi yarmida Qizil dengizga qaytib keladigan ko'p sonli konteyner kemalariga asoslangan.
"2025-yilda okean konteynerlarini tashishga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan barcha geosiyosiy to'ntarishlar ichida Qizil dengiz mojarosining ta'siri eng uzoq davom etadigan bo'ladi, shuning uchun har qanday muhim qaytish katta ta'sir ko'rsatadi", dedi Xeneta bosh tahlilchisi Piter Sand. "Qizil dengizga qaytayotgan konteyner kemalari bozorni sig'im bilan haddan tashqari yuklaydi va yuk stavkasining qulashi muqarrar natijadir. Agar AQSh importi ham tariflar tufayli sekinlashishda davom etsa, yuk stavkasining pasayishi yanada jiddiyroq va dramatik bo'ladi ".
Uzoq Sharqdan Shimoliy Yevropa va O'rta er dengizigacha bo'lgan o'rtacha spot narxi mos ravishda $2,100/FEU (40 futlik konteyner) va $3,125/FEU. Bu 2023-yil 1-dekabrdagi Qizil dengiz inqirozigacha bo‘lgan darajaga nisbatan mos ravishda 39% va 68% ga oshgan.
Uzoq Sharqdan Sharqiy qirg'oq va G'arbiy sohilgacha bo'lgan spot narxiQo'shma Shtatlars mos ravishda $3,715/FEU va $2,620/FEU. Bu Qizil dengiz inqirozidan oldingi darajalarga nisbatan mos ravishda 49% va 59% ga oshgan.
Sand, spot yuk stavkalari Qizil dengiz inqirozidan oldingi darajaga tushishi mumkin deb hisoblasa-da, u vaziyat barqarorligicha qolishi va konteyner kemalarini Suvaysh kanaliga qaytarish bilan bog'liq murakkabliklarni to'g'ri tushunish kerakligi haqida ogohlantiradi. "Aviakompaniyalar o'z ekipajlari va kemalarining uzoq muddatli xavfsizligini ta'minlashi kerak, bu o'z mijozlari yuklarining xavfsizligini eslatib o'tmaydi. Ehtimol, bundan ham muhimi, sug'urtachilar ham shunday bo'lishi kerak."
Ushbu maqola faqat ma'lumot uchun mo'ljallangan va investitsiya bo'yicha maslahat emas.